5月23日，魏牌新摩卡DHT-PHEV（以下简称“新摩卡”）正式启动预订。这也是继蓝山后，魏牌的第二款正面硬刚“新势力”的车型。

(资料图)

据了解，新摩卡在0焦虑智能电动品牌定位下，背靠长城汽车33年造车底蕴，将高频用户需求作为产品第一要素，以全球领先的混联DHT动力架构等核心优势，为用户带来更科学、更好开、更可靠、更安全的用车体验。

具体来看，外观方面新款摩卡采用"自然新境美学"家族设计语言，分体式 LED 大灯搭配无边界中网，具有较高的辨识度与十足的科技质感。梯形下格栅内部采用黑色横幅装饰，提升了整车的运动气质。

来到侧面，采用时下主流的悬浮式车顶以及隐藏式门把手设计，时尚气息较强。尾部配备了双层贯穿式 LED 尾灯，造型与前大灯相呼应。后包围线条十分犀利，展现出一定的运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4881mm*1960mm*1690mm，轴距为2915mm，让驾乘舒适性最优化。

内饰部分，新款摩卡 DHT-PHEV 配备9.2英寸液晶仪表+AR-HUD 的组合，以及三幅式多功能方向盘。而中控部分配备14.6英寸悬浮式多媒体屏，并且下方还配备有一款9 英寸的触控板来控制车内功能，科技感满满。

动力方面，新摩卡基于全球领先的混联DHT系统，具备纯电、纯电优先、智能混动三种模式。提供长两种版本，长续航版采用34千瓦时的电池包，纯电续航175公里与215公里；超长续航版采用39.67千瓦时的电池包，纯电续航204公里与245公里，馈电油耗为5.55L/100km。

事实上前不久，封面新闻也在成都试驾了该款车型。

首先，新车动力表现是相当充盈，整体感受其实和电动车差别不大，即便是智能混动的模式下，也是优先使用纯电驱动，动力的输出线性而且比较渐进，不管是市区还是高速行驶表现都很轻松。同时，动能回收的设定也是偏舒适的类型，介入不会太过突兀，让驾乘都不容易眩晕。

其次，新车采用前麦弗逊后多连杆的悬架，底盘悬架调教依然表现柔软，且悬架行程较长，细碎颠簸可以完全过滤掉。加上双层夹胶玻璃以及一系列主动降噪功能，让这辆车在静谧性上有着不错的表现，也进一步提高了舒适性。

2023年是魏牌的反击之年。蓝山的爆火，不仅彰显了魏牌“深蹲蓄力”后的强大爆发力，更提升了其冲击高端新能源市场的品牌信心。新摩卡接力而来，凭借业内首屈一指的超值产品属性，或许将实力搅局大五座SUV市场。

封面新闻记者李继龙